Hoe containercodes inzicht geven in afmetingen, functies en internationale standaarden
Op containers zie je vaak een combinatie van cijfers en letters zoals 22G1, 42G1 of 45G1. Deze codes zijn niet willekeurig geplaatst. Ze volgen een strikte internationale standaard die duidelijk maakt hoe groot een container is, wat voor type het is en waarvoor hij bedoeld is. Die standaard heet ISO 6346. Ze is bedoeld om duidelijkheid en efficiëntie te brengen in het containervervoer tussen landen, rederijen en terminals.
In dit artikel leggen we uit hoe die codes precies zijn opgebouwd, welke informatie je eruit kunt halen en waarom ze onmisbaar zijn in de wereldwijde logistiek. Behalve afmetingen vertellen deze codes je ook iets over belangrijke technische eigenschappen, zoals het maximale laadvermogen, hoeveel druk de vloer aankan en of de container aan milieueisen voldoet. Dat zijn allemaal zaken die cruciaal zijn voor een veilig, wettelijk toegestaan en efficiënt transportproces in moderne supply chains.
Wat is ISO 6346?
ISO 6346 is de internationale norm voor het coderen en markeren van zeecontainers. De norm werd in 1995 geïntroduceerd door de International Organization for Standardization (ISO). Het doel? Een universeel systeem maken waarmee containers wereldwijd op dezelfde manier worden herkend, gelabeld en beheerd.
Dankzij ISO 6346 kunnen rederijen en logistieke bedrijven altijd dezelfde manier van coderen gebruiken. Dat maakt containers makkelijker te volgen, verhoogt de veiligheid en maakt de hele logistieke keten efficiënter.
De norm regelt alles wat je op een container moet terugvinden: de eigendomscode, het serienummer, de maat, het type en andere functionele aanduidingen. Codes als 22G1, 42G1 en 45G1 verwijzen specifiek naar het gedeelte van de code dat de grootte en het type beschrijft. Deze standaard volgen is niet alleen een goede gewoonte in de sector — het is ook vaak verplicht om te voldoen aan internationale veiligheidsregels. In regio’s zoals Europa, Australië, China en Noord-Amerika zijn deze normen essentieel. Ze zorgen er bijvoorbeeld voor dat de vloer stevig genoeg is, dat het gebruikte hout tegen ongedierte is behandeld en dat het laadvermogen binnen veilige grenzen blijft.
Uitleg van containercodes: 22G1, 42G1 en 45G1
Elke containercode, zoals 22G1, 42G1 of 45G1, is opgebouwd volgens een vaste structuur. Die structuur geeft belangrijke informatie over de afmetingen en het doel van de container. Als je weet hoe de codes zijn samengesteld, kun je sneller de juiste container kiezen, je transport plannen en aan de regels voldoen.
De code is opgebouwd als volgt:
Eerste cijfer (2 of 4): Geeft de nominale lengte van de container aan.
Tweede cijfer (2 of 5): Duidt de hoogte en soms de breedte aan.
Letters (G1): Beschrijven het type container en eventuele kenmerken.
Laten we de voorbeelden even bekijken:
22G1:
2 = 20-voets container
2 = Standaardhoogte van 8 voet 6 inch en standaardbreedte
G1 = Droge container voor algemeen gebruik
Maximaal bruto gewicht: 32.500 kg
Inhoud: ongeveer 33,2 m³
42G1:
4 = 40-voets container
2 = Standaardhoogte van 8 voet 6 inch en standaardbreedte
G1 = Droge container voor algemeen gebruik
Maximaal bruto gewicht: 32.500 kg
Inhoud: ongeveer 67,7 m³
45G1:
4 = 40-voets container
5 = Verhoogde High Cube-hoogte van 9 voet 6 inch
G1 = Droge container voor algemeen gebruik
Maximaal bruto gewicht: 32.500 kg
Inhoud: ongeveer 76,4 m³
Door deze codes te begrijpen, kunnen verladers, expediteurs en terminalmedewerkers snel bepalen wat de afmetingen en mogelijkheden van een container zijn — zonder dat ze die hoeven te openen of op te meten. High Cube-containers zoals de 45G1 vereisen extra planningsmaatregelen, zeker in regio’s zoals Europa waar bruggen en tunnels beperkingen in hoogte kunnen opleggen. Een correcte identificatie voorkomt vertragingen en dure fouten in de logistiek.
Belangrijke specificaties van de 22G1, 42G1 en 45G1 containers
Deze codes geven niet alleen afmetingen aan, maar ook technische details die belangrijk zijn voor veilig en efficiënt transport. Die technische eigenschappen zijn essentieel voor het plannen van de lading en het naleven van laadnormen.
De 22G1-container, een 20-voets model voor algemeen gebruik, heeft een binnenlengte van ongeveer 5,9 meter en een hoogte van 2,39 meter. De vloer is meestal gemaakt van maritiem multiplex of bamboe en is geschikt voor asbelastingen tot 5.460 kg. Daardoor is hij ideaal voor standaardvracht zonder extreem geconcentreerde belasting.
De 42G1-container is 40 voet lang en biedt een binnenruimte van ongeveer 12 meter, met dezelfde hoogte als de 22G1. De inhoud is bijna dubbel zo groot — ongeveer 67,7 m³. De vloer is vergelijkbaar, maar sommige nieuwe modellen zijn verstevigd en kunnen iets hogere asbelastingen aan. Dat is handig voor zwaardere of geconcentreerde lading.
De 45G1 High Cube-container heeft een verhoogde binnenhoogte van ongeveer 2,69 meter. Dankzij die extra hoogte is hij geschikt voor grote ladingen zoals auto-onderdelen, industriële machines of grote consumentenproducten. Sommige uitvoeringen hebben een stalen vloer, die asbelastingen tot 9.200 kg aankan. Daardoor zijn ze erg populair voor zware en compacte vracht tussen grote havens zoals Shanghai, Hamburg en Los Angeles.
Daarnaast hebben 40-voets containers, zoals de 42G1 en 45G1, vaak een gooseneck-uitsparing in de bodem. Hierdoor kunnen ze lager geplaatst worden op speciale chassis, wat de stabiliteit op de weg verbetert en ervoor zorgt dat ze binnen de maximale hoogte blijven tijdens transport over land.
Inzicht in de maat- en typecodes
ISO 6346 kent elke container een code toe die bestaat uit twee cijfers en twee letters. Die combinatie vormt een internationale standaard die precies aangeeft wat de afmetingen en functies van de container zijn.
De eerste twee cijfers geven de afmetingen aan:
2 = 20-voets container
4 = 40-voets container
5 = 40-voets High Cube (met verhoogde hoogte van 9 voet 6 inch)
De laatste twee letters geven aan wat voor soort container het is:
G = Standaard container voor droge lading
R = Geconditioneerde (gekoelde) container voor temperatuurgevoelige goederen
T = Tankcontainer voor vloeistoffen of gassen
De aanduiding G1 betekent dat het gaat om een eenvoudige droge container voor algemeen gebruik. Er bestaan ook varianten zoals G0, die duiden op lichte aanpassingen zoals extra bevestigingspunten, ventilatieopeningen of een iets aangepaste structuur voor bijzondere ladingen.
Dankzij dit systeem kunnen terminals, rederijen en douanes snel zien welke afmetingen een container heeft en waarvoor hij bedoeld is — zonder dat er een inspectie nodig is. Grote logistieke knooppunten zoals Singapore, Dubai en Rotterdam maken dagelijks gebruik van ISO 6346-codes voor het stapelen, laden, vrijgeven bij de douane en efficiënte terreinplanning.
Voor bedrijven die officiële informatie nodig hebben over de containercodes, beheert het Bureau International des Containers (BIC) de officiële databank met maat- en typecodes.
Purpose codes and their role in shipping
Purpose codes are a critical part of global shipping and logistics operations. They deliver essential information about a container’s dimensions, structural characteristics, and load capabilities, enabling fast and accurate decision-making throughout the supply chain.
Equipment handling
Terminal operators must know the exact specifications of each container to use the correct lifting equipment for loading, unloading, and stacking. In busy ports like Rotterdam and Hamburg, precise purpose coding ensures that containers are placed in the right positions—even in difficult conditions such as high winds and heavy rain. Accurate stacking reduces the risk of container shifts, structural stress, and operational delays.
Space planning
Ships, rail carriers, and trucks must allocate space according to container dimensions. High cube containers, such as the 45G1 with a height of 9 feet 6 inches, require specific stacking strategies to comply with maritime stability rules and maximum height restrictions. Failing to account for extra container height can jeopardize vessel balance or exceed road transport limits, leading to fines and safety risks.
Compliance and safety
Customs authorities and regulatory bodies depend on accurate container coding for inspections and documentation approvals. Details like maximum gross weight, axle loads, and floor strength directly impact whether a container meets transport laws. In Europe, for example, road axle loads are tightly regulated to protect infrastructure, while in North America, bridge clearance standards must be observed to avoid accidents during overland transport.
Incorrect or missing purpose codes not only disrupt operations but can also lead to fines, cargo damage, and legal liabilities. Assigning and verifying purpose codes such as 22G1, 42G1, and 45G1 is essential for maintaining efficiency, ensuring cargo safety, and protecting supply chain integrity.
Hoe ISO 6346 de containerlogistiek verbetert
De invoering van ISO 6346 heeft het containervervoer wereldwijd veranderd. Dankzij deze universele standaard zijn logistieke processen door de hele toeleveringsketen heen een stuk efficiënter en beter georganiseerd geworden. De voordelen zijn duidelijk zichtbaar op meerdere belangrijke vlakken.
Traceerbaarheid
Een uniforme identificatiecode maakt het mogelijk om containers nauwkeurig te volgen, van rederij tot terminal en over landsgrenzen heen. Of het nu gaat om een overslag in een grote haven zoals Singapore of een treinreis van China naar Europa via de Euraziatische spoorcorridor: consistente codering verkleint de kans op fouten en biedt beter inzicht in de locatie en status van de lading tijdens elke stap van het transport.
Veiligheid
Een correcte identificatie van containers zorgt ervoor dat de manier van laden, hijsen en stapelen precies aansluit op het ontwerp van de container. Dat verkleint de kans op schade, beschermt de inhoud en voorkomt ongelukken tijdens het transport of bij het laden en lossen.
Efficiëntie
Gestandaardiseerde codes maken het makkelijker om containers te stapelen, te beheren op het terrein en slim te plannen tijdens transport. Grote logistieke knooppunten zoals Antwerpen, Shanghai en Los Angeles vertrouwen dagelijks op ISO 6346 om zoveel mogelijk vracht te verwerken, verkeerde plaatsingen te voorkomen en wachttijden te verkorten. Door standaardisatie wordt ook de administratie eenvoudiger, wat leidt tot snellere douaneafhandeling en vlottere documentatie.
Minder fouten
Doordat iedereen wereldwijd dezelfde coderegels volgt, is de kans op verwarring veel kleiner. Dat voorkomt kostbare fouten, zoals het verkeerd neerzetten of verkeerd versturen van containers. Daarnaast zorgen innovaties zoals versterkte stalen vloeren, die in moderne containers steeds vaker worden toegepast, voor een langere levensduur — soms tot wel 25% langer. Dit bespaart kosten op de lange termijn en maakt containervervoer duurzamer, doordat vervanging minder snel nodig is.
Bij Pier2Pier vormt het gebruik van correcte ISO 6346-codes de basis voor soepele en betrouwbare transportoplossingen. We helpen klanten om hun logistiek te optimaliseren en te voldoen aan internationale normen.
Waar vind je officiële informatie over typecodes?
Bedrijven die zekerheid willen over containerafmetingen en -types kunnen terecht bij twee betrouwbare bronnen met actuele en officiële informatie.
BIC-coderegistratie
Het Bureau International des Containers (BIC) beheert een uitgebreide databank met codes voor containerformaten en -types. Deze is te raadplegen via bic-code.org. De BIC-database is dé referentie voor de sector en wordt regelmatig bijgewerkt om veranderingen in containerbenamingen en -normen bij te houden.
ISO 6346-norm
De volledige ISO 6346-norm is gepubliceerd door de International Organization for Standardization en is te verkrijgen via iso.org. Hierin staan alle eisen voor het coderen van containers, inclusief eigenaarcodes, serienummers en structuurkenmerken. Dankzij deze norm blijft de wereldwijde containersector uniform en goed georganiseerd.
Bij Pier2Pier combineren we technische kennis met praktische ervaring om bedrijven te helpen containercodes te begrijpen en volledig te voldoen aan de ISO 6346-norm. Zo zorgen we ervoor dat logistieke processen efficiënt, nauwkeurig en volledig in lijn met internationale standaarden verlopen.
Veelgestelde vragen over ISO 6346-codes en containerspecificaties
Weten hoe containers zijn gecodeerd is van groot belang voor een efficiënte logistiek, veiligheid onderweg en internationale naleving van regels. Hieronder beantwoorden we de meest gestelde vragen over ISO 6346 en codes zoals 22G1, 42G1 en 45G1 — en hoe deze standaarden van invloed zijn op de wereldhandel.
Hoe is een containercode opgebouwd volgens ISO 6346?
Een containercode volgens ISO 6346 bestaat uit twee cijfers en twee letters. De cijfers geven de lengte en hoogte aan, en de letters geven het type container weer. Bijvoorbeeld: G1 staat voor een droge standaardcontainer voor algemeen gebruik, geschikt voor de meeste droge lading wereldwijd.
Wat is het verschil tussen containers 22G1 en 45G1?
De 22G1 is een standaard 20-voets container met een hoogte van 8 voet 6 inch. De 45G1 is een 40-voets High Cube-container met een hoogte van 9 voet 6 inch. Daardoor biedt de 45G1 aanzienlijk meer binnenruimte, vooral handig voor volumineuze goederen.
Waarom is correcte containercodering zo belangrijk in transport?
Een juiste code zorgt voor veilige handling, goed stapelen, vlotte douaneafhandeling en efficiënte logistieke planning. Een foute code kan leiden tot boetes, vertragingen of ongelukken, vooral bij transport door infrastructuren zoals bruggen, tunnels en havens.
Van welk materiaal zijn de containerbodems gemaakt, zoals bij 22G1 en 45G1?
Bij standaardcontainers zoals de 22G1 wordt de vloer meestal gemaakt van maritiem multiplex of bamboe. Sommige 45G1 High Cube-containers hebben een verstevigde stalen vloer die asbelastingen tot 9.200 kg aankan — ideaal voor zware, compacte ladingen.
Waar vind ik officiële informatie over containermaten en -types?
Officiële informatie is beschikbaar via de database van het Bureau International des Containers (BIC) op bic-code.org. De volledige ISO 6346-norm kan worden verkregen via de International Organization for Standardization op iso.org.
Wat zijn veelvoorkomende uitdagingen bij High Cube-containers zoals de 45G1?
Vanwege de extra hoogte van 9 voet 6 inch kunnen deze containers moeilijker te vervoeren zijn onder bruggen en door tunnels. In sommige regio’s, zoals delen van Europa, gelden strengere hoogtebeperkingen. Een goede planning is dus noodzakelijk om vertragingen of overtredingen te voorkomen.
Beheers containercodes en verbeter je logistiek wereldwijd
Containercodes zoals 22G1, 42G1 en 45G1 vormen de ruggengraat van internationale goederenstromen. Onder toezicht van ISO 6346 geven deze codes duidelijkheid over de maat, hoogte, breedte en het gebruik van elke container. Zo kunnen rederijen, terminals en douane wereldwijd efficiënt samenwerken.
Door deze purpose codes te begrijpen, kunnen bedrijven hun apparatuur beter beheren, lading slimmer plannen en volledig voldoen aan internationale regels. Wie de details van containerspecificaties beheerst, verhoogt niet alleen de efficiëntie, maar draagt ook bij aan duurzamer transport — met maximale benutting van de ruimte en minder onnodige ritten.
Wil je zeker weten dat jouw logistiek voldoet aan wereldwijde standaarden én zo efficiënt mogelijk draait? Pier2Pier staat klaar om je te helpen.
Neem vandaag nog contact op met onze experts en ontdek hoe je containerprocessen slimmer kunt aanpakken en je hele supply chain kunt versterken.