Voorbij portalen van rederijen: Het voordeel van multi-carrier tracking Het beheren van wereldwijde Track & Trace via meerdere rederijen – zoals Maersk, MSC, CMA CGM en Hapag-Lloyd – leidt vaak tot gefragmenteerde zichtbaarheid. Handmatige statuscontroles kosten...
FAFAQ Vraag: Kan ik mijn eigen aangepaste uitrusting maken (zoals gespecialiseerde containers of vrachtwagens)? Ja! U kunt eenvoudig uw eigen afmetingen voor custom equipment aanmaken, opslaan en beheren voor toekomstige laadberekeningen. Opmerking: Aangepaste peller...
Dit is een inleiding tot het Pier2Pier-platform. Het beheren van mondiale toeleveringsketens in de snelle vrachtomgeving van vandaag vereist meer dan alleen standaard trackinglinks. Hoewel individuele portalen van rederijen voldoende zijn voor een enkele container,...
Het bestellen van vrachtmateriaal op basis van gokwerk is een van de duurste gewoonten in de logistiek – dat is waar de 3D Load Calculator uitkomst biedt. Of u nu verzendt via zeecontainers, trailers of luchtvracht-ULD's, het onderbenutten van de beschikbare ruimte...
Inleiding: mag je deze goederen samen vervoeren? Gevaarlijke goederen (DG) samen vervoeren met niet-gevaarlijke producten in één container is wettelijk toegestaan – maar alleen onder streng gecontroleerde voorwaarden. Veel logistieke teams kiezen hiervoor om kosten te...
Wat is een Supply Chain Tech Stack? Een supply chain tech stack is de verzameling digitale systemen die bedrijven gebruiken om logistiek en handel te beheren. In de kern combineert het tools die planning, beweging, opslag en klantlevering afhandelen. De meest...
Vandaag de dag wordt het vaak het swiss army knife van de logistiek genoemd, maar twee decennia geleden, toen hij bij enkele van 's werelds grootste logistieke bedrijven werkte, merkte Erik Efland – onze oprichter – een hardnekkige, frustrerende realiteit op:...
Waarom te veel betalen voor zendingen puur omdat ze niet optimaal zijn ingepakt? Hoe u kunt zorgen voor container optimization is een vraag die veel logistiek managers zichzelf vaker zouden moeten stellen. Vrachttarieven schommelen sterk en de druk op de...
Waarom zichtbaarheid vanaf dag één telt De wereldhandel draait op enorme schaal. Jaarlijks steken meer dan 250 miljoen containers de oceanen over, en havens zoals Shanghai (China), Rotterdam (Nederland) en Los Angeles (VS) verwerken elk meer dan 10 miljoen TEU per...